Los datos de NYC de 2025 muestran resultados mixtos para la seguridad de peatones/micromovilidad: mientras que las muertes por tráfico disminuyeron (un logro de Vision Zero), las lesiones graves aumentaron, especialmente para peatones y ciclistas. La micromovilidad (bicicletas eléctricas/patinetes) representa un riesgo creciente pero aún pequeño para los peatones, aunque los propios usuarios enfrentan mayores peligros, lo que resalta la necesidad de mejor infraestructura, aplicación contra dispositivos inseguros (como ciclomotores ilegales) y gestión del desorden en las aceras para mejorar la seguridad y calidad de vida en general.
Las calles de la ciudad de Nueva York están cambiando rápidamente: más entregas, más bicicletas eléctricas, más patinetes, más conductores apresurados y más peatones apretados en espacios más reducidos. El resultado es un patrón que la mayoría de los neoyorquinos sienten en sus huesos, aunque no conozcan las cifras.
La buena noticia: el NYC DOT informó que las muertes por tráfico alcanzaron el nivel más bajo en la historia registrada durante los primeros seis meses de 2025, con las fatalidades reduciéndose un 32% interanual.
La dura verdad: menos muertes no significa automáticamente menos lesiones que cambian la vida, especialmente en choques de peatones y micromovilidad, donde un resultado “no fatal” aún puede implicar cirugías, discapacidad y meses (o años) de recuperación.
A continuación, un desglose de lo que indican los datos actuales de seguridad de NYC en 2025, qué tendencias de choques estamos observando más de cerca y qué significa si usted o un ser querido es atropellado en Nueva York.
Conclusión clave de 2025: las muertes disminuyen, pero el riesgo sigue siendo alto
El comunicado Vision Zero del NYC DOT del 2 de julio de 2025 informó:
- 87 fatalidades hasta el 30 de junio de 2025 (empatado con el menor número desde que comenzaron los registros en 1910)
- Fatalidades de peatones disminuyeron un 19% interanual (63 → 51)
- Fatalidades de vehículos motorizados de dos ruedas disminuyeron un 39% (esta categoría incluye bicicletas eléctricas, ciclomotores, patinetes y motocicletas)
Eso es un progreso significativo, pero también confirma algo importante: NYC está atacando activamente el peligro de la micromovilidad, porque el problema es lo suficientemente grande como para impulsar políticas.
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NYC está cambiando las reglas porque el riesgo de las bicicletas eléctricas es real
En 2025, NYC avanzó hacia un límite de velocidad para bicicletas eléctricas en toda la ciudad, con la Oficina del Alcalde anunciando un tope de 15 mph que entrará en vigor el 24 de octubre.
El NYC DOT también señaló medidas como la reducción de la velocidad de las bicicletas eléctricas de Citi Bike (primero a 18 mph, luego menor) y un aumento en la aplicación en corredores con alta siniestralidad.
Por qué esto importa legalmente: cuando un choque involucra una bicicleta eléctrica o patinete, las “reglas” que la gente asume a menudo no coinciden con la realidad, y la responsabilidad puede depender de la velocidad, el comportamiento, la ubicación (calle vs. acera) y si un conductor de vehículo no cedió el paso. Un abogado de accidentes de peatones en NYC puede ayudarle a entender sus derechos.
Los patrones de colisión que vemos con más frecuencia en casos de peatones
Incluso cuando la gente dice “solo estaba caminando”, los choques de peatones suelen caer en patrones repetibles:
1) No ceder el paso en cruces/giros
El NYC DOT destacó un aumento en la aplicación por “no ceder el paso a peatones.”
Estos casos a menudo involucran vehículos que giran, conductores distraídos o comportamientos agresivos de “pasar el semáforo en rojo”.
2) Velocidad + lesiones por impacto
El NYC DOT señala que las cámaras de velocidad reducen dramáticamente el exceso de velocidad mortal, y las lesiones graves disminuyen donde se instalan cámaras.
Traducción: la velocidad sigue siendo un factor principal en la gravedad, especialmente para peatones.
3) Placas fantasma / dinámicas de atropello y fuga
El DOT también destacó una gran aplicación contra “autos fantasma” (vehículos con placas falsas/ocultas).
Los atropellos y fugas son especialmente brutales para las víctimas, tanto médica como financieramente, porque la identidad/seguro se convierte en la batalla, y un abogado de accidentes de peatones en NYC puede ayudar a recuperar estos costos.
Qué significa esto si fue atropellado en NYC (o Long Island)
Si resulta lesionado como peatón (o atropellado por una bicicleta eléctrica/patinete), su caso a menudo depende de:
- Prueba de culpa (video, información de testigos, precisión del informe policial)
- Documentación médica (registros de urgencias, imágenes, planes de seguimiento)
- Estrategia temprana con el seguro (lo que diga en las primeras 48–72 horas importa)
Y en Nueva York, no quiere tratar un choque de peatones como un “choque menor común.” Estos suelen ser reclamos de altos daños porque las lesiones suelen ser graves.
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Conclusión
Los números de seguridad de NYC en 2025 muestran progreso, pero también confirman que la ciudad sigue enfrentando grandes fuerzas de choque como problemas de velocidad en micromovilidad, violaciones de no ceder el paso y corredores con alta siniestralidad. Si ha resultado lesionado, merece un equipo legal que trate la evidencia, la documentación médica y la estrategia de seguros como un sistema, no como un juego de adivinanzas. Con más de 50 años de experiencia legal combinada, Chaikin Trial Group está dedicado a luchar por la justicia y la compensación completa para los neoyorquinos lesionados. Contáctenos hoy para discutir su caso.
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